Desde que el primer subterráneo de China fue puesto oficialmente en la operación en Pekín en 1971, el subterráneo ha sido una pieza imprescindible de transporte urbano, solucionando con eficacia el problema de las muchedumbres excesivas causadas por efectos obvios de la aglomeración en ciudades grandes.

Sin embargo, el desarrollo del subterráneo no ha sido navegación lisa.

En los primeros días, no había barreras entre el área de la plataforma del subterráneo y el área de la pista. Los casos de retrasos en operaciones o aún de accidentes debido a los factores tales como gente que caía apagado la pista o que saltaba de la plataforma fueron divulgados a menudo en las noticias. A medida que la población urbana continúa aumentando, el subterráneo tiene las características del flujo grande del pasajero, de los intervalos cortos de la salida, y del tiempo que permanece corto en la estación. Sin ninguna garantía de la seguridad, un gran número de pasajeros apretados son afluencia. Si la plataforma del subterráneo no tiene medidas de correspondencia, los accidentes que bajan en la vía aumentarán grandemente, y las pilas serán impactantes. Para reducir la ocasión de tales tragedias, en 2002, la línea 2 del metro de Guangzhou utilizó un sistema avanzado de la puerta de malla en el subterráneo por primera vez. Hasta ahora, las puertas de malla del subterráneo han florecido por todas partes en los subterráneos de ciudades importantes. Hoy en día, los sistemas de la puerta de malla del subterráneo tienen casi convertido de los proyectos estandardizados en la construcción del subterráneo.

Puerta de malla del subterráneo

La puerta de malla del subterráneo es ciencias de integración de los materiales, de la maquinaria, de la electrónica y de la información de un producto de alta tecnología, incluyendo las cajas superiores, las puertas fijas, las puertas deslizantes, las salidas de emergencia, las estructuras portadoras y los umbrales. Entre ellos, el vidrio endurecido y el marco de acero inoxidable de la puerta fija, y la estructura portadora de acero endurecida del vidrio e inoxidable de la puerta deslizante se enlazan y se sellan todo con el sellante de alto rendimiento. Debido a sus altos requisitos para la seguridad, el lacre de la puerta de malla del subterráneo y la vinculación aprenda a menudo de métodos de cristal tradicionales de la vinculación y del lacre de la pared de cortina y adoptar el sellante de alto rendimiento del silicón, que ayuda a asegurar la seguridad del pegamento de la puerta de malla bajo condición del vidrio endurecido.

Pues el proveedor adhesivo superior de la solución de China para los sistemas de enlace y de aislamiento, BAIYUN ha estado implicado profundamente en el campo del equipo de transporte durante muchos años, y sus soluciones adhesivas para la vinculación de la puerta de malla del subterráneo y los sistemas de aislamiento han sido bien recibido por los clientes. Esta serie de productos se diseña especialmente para la vinculación y el aislamiento de las puertas de malla del subterráneo y tiene resistencia a las inclemencias del tiempo excelente.

Después de la prueba de alteración por los agentes atmosféricos acelerada artificial, las propiedades físicas y químicas del sellante no han cambiado perceptiblemente. Para los usos del subterráneo, tiene una vida de servicio más larga y puede proporcionar la seguridad eficaz de la garantía a largo plazo de las puertas de malla del subterráneo.

Los gracias a los productos de alta calidad y a los servicios profesionales del lleno-proceso, estos últimos años, el sellante especial de la marca de BAIYUN por puertas de malla del subterráneo han ganado la oferta para la línea 4 del metro de Ningbo, la línea 2 del metro de Foshan, la línea 6 del metro de Guangzhou, la línea 2 del metro de Dalian, el etc. que la línea numerosa proyectos del subterráneo ha sido bien recibida en el uso de los proyectos del subterráneo en ciudades importantes, contribuyendo a la construcción de ciudades hermosas y a la mejor vida de la gente.